Matériel : Bilan des 1000 kms

Les panneaux solaire souples.

On pensé qu’ils étaient  pratiquement hors service car le rendement était moins important que lors de notre départ. On avait l’impression qu’ils avaient perdu 45% de leur productions et on pensait qu’ils seraient bientôt complètement hs.

On peut remarquer des fissures dans les cellules  :

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Les panneaux solaires sont souples, ok ! Mais cela ne veux pas dire qu’on peux les plier, ça  on ne l’avait pas bien saisi car on pensait qu’ils avaient une bonne solidité et qu’ils pouvaient résister aux vibrations etc.
Effectivement ils peuvent résister aux vibrations mais pas aux pliures sur des points nets.
Le montage effectué comporte des points sensibles ou les panneaux se plient avec les vibrations ou les chutes.  Une structure rigide aurait été préférable pour les panneaux ou prendre des panneaux rigides légers, moulés dans du plastique dur par exemple.

Après avoir passé des centaines d’heures à faire des recherches, ce risque n’est jamais abordé. Quand on a acheté les panneaux solaires sur un site qui les vend spécialement pour ce type d’utilisation (vélo solaire), aucunes recommandations n’ont été fournies.

On était donc parti pour faire une réclamation au revendeur afin de faire marcher la garantie. On les a donc passé un coup de fil.
Le vendeur nous demande de tester la tension des panneaux en circuit ouvert et le courant en circuit fermé. Avec le Voltmètre, on peut faire le test de la tension mais nous n’avons pas  d’Ampère-mètre pour mesurer le courant…
Nous nous sommes rendus dans une entreprise locale italienne « Ecotechno » spécialisée dans la pose de panneaux solaires.

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Ils vont tous faire pour nous aider, tester les panneaux, nous proposer des panneaux de rechange de leur stock (trop lourds ou pas assez puissants pour nous)
Après une série de tests, leur opinion est qu’ils n’ont pas l’air du tout hs. Ils connaissent bien la marque de nos panneaux et d’après eux c’est le meilleur choix car justement les cellules Sunnpower black ont une couche conductrice en plus et même fissurés, ils fonctionnent encore.
Donc les solutions qui s’offrent à nous :

-Nous allons tout d’abord continuer les tests. Le régulateur-booster de Marie a peut être un problème.
-recontacter le revendeur et lui fournir les données recueillies 
-Rigidifier comme on peux pour limiter la casse
-essayer de faire marcher la garantie pour les fissures 
-le dernier recours : racheter des nouveaux panneaux. (le prix de l’opération : 1200€ juste pour les panneaux, c’est sans compter la logistique ni les nouveaux supports.  Ca ferait un sacré trou dans notre budget (2 mois de dépenses quotidiennes)

S’ils doivent être remplacés, pour le prochain montage, nous opterons soit pour des rigides et légers soit pour des souples mais avec une armature à revoir totalement pour les rendre résistants aux chocs.

Voilà le pire est dit, nous aurons appris de cette malheureux incident et pourront le partager avec ceux qui s’intéressent à l’aspect technique du voyage et des systèmes solaires mobiles et autonomes.

Pour le reste du matériel :

Les roues :
Les roues font parties des pièces les plus importantes des vélos de voyages car elles supportent un poids énorme et sont les premières a encaisser les chocs. Les notres étaient de qualité moyenne et d’occasion, elles n’ont pas supporté le poids et les contraintes. Nous n’avons pas été étonné de les voir se détériorer.

  • La roues arrière de Yacob qui transporte le plus de poids s’est fissurée au niveau des têtes de rayons.
  • Le moyeu de la roues avant de Marie commencé a avoir du jeu
  • Toutes les roues des vélo étaient toutes voilées, ça encore ça se règle et c’est normal.

Nous avons donc opté pour des roues de chez Rosebike, un assemblage de jantes xtrem airline, des rayons dt swiss et des moyeux Shimano XT deore que du très très  bon matériels. Prix des 4 roues : 240€

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Les remorques :

La TZC (la blanche en fibre de verre que tout le monde prend pour un cumulus) rien à redire aucun problème c’est vraiment le must du must, la Ferrari des remorques si quelqu’un aurait un doute son son éventuel achat un jour. C’est de la tuerie.

La box xliner Flolow me :

Autre son de cloche car beaucoup de défauts :

  • jeux important dans la flêche
  • 1 rivet couvercle qui a lâché, donc couvercle qui n’est plus en face de obturation
  • corrosion d’un roulement du moyeu
  • légère ovalisation des trous où l’on passe les boulons pour fixer sur l’axe de la roue arrière du vélo

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Les solutions :

  • J’ai changé le boulon central dans la flèche, huilé et serré à bloc, ça tiendra le temps que ça tiendra on a 2 autres boulons de rechange et de la suite dans les idées, coût : 2,7€
  • On a changé la tige, on en a trouvé une dans un magasin de bricolage et fait découper à la bonne dimension. On en aura de rechange au cas où.
  • Pour les moyeux j’avais tout de suite vu leur qualité moyenne. Il s’agit de moyeux de roues de fauteuils roulants. Par chance, j’avais des fauteuils roulants en stock, récupérés et gardés depuis des années du coup j’ai emmené 2 moyeux avec nous et je pense que ce genre de moyeux ou même les roulements se trouvent partout dans le monde coût : 0€

Conclusion : C’est une remorque qui comme ma première impression est de mauvaise qualité !

Petits désagréments divers sur les vélos :

  • la sacoche avant de Yacob prend l’eau (c’était une trouvée sur le bord de la route y’a des années)
  • les freins de Marie sont difficiles à bien régler et fragiles, à changer.
  • La chaîne de Yacob cassait souvent car elle était trop courte. J’ai ajouté des maillons et le problème est réglé
  • les pédales de Marie (occasion) commençaient à être fatiguées. Nous les avons changé pour du neuf. Nous avons choisi des pédales plates assez larges pour un bon appui.

La tente (occasion) avait quelques entrées d’eau par une ancienne réparation au silicone et par une couture.
J’ai refais la réparation avec du silicone spécial et mis une couche de ce même silicone sur la couture en question et j’ai passé une bombe de silicone imperméabilisant pour toile de tente. Coût de l’opération 12€ , la bombe c’est à refaire tout les 6 mois.

La matelat gonflable 2 places : il est trop petit, on aurait du prendre la taille L plutôt que M. A part ça, il est très confortable et on y fait très attention .

Le matériel qui nous a entièrement satisfait :

  • Les cadres en acier RAS c’est du solide !
  • Les veste de pluie Vaude : au top on prend pas l’eau, ça coupe bien du vent, on transpire peu dedant
  • La doudoune Sherpa de Marie est top (la veste de Yacob en laine de Mérinos offerte par Kevin et Ella a un peu rétréci …)
  • Les selles et les grips ERGON, béh ça s’appelle pas ergon pour rien, nos popotins et nos mains se portent très bien
  • les freins V-brake shimano déore de Yak au top
  • Les chaussures Salomon ortolite semelle contagrip de Marie sont trés confortables, bonne tenue du pied et semelle rigide comme il faut
  • Les habits en laine de mérinos sont a la hauteur de nos espérance, c’est étonnant de ne pas suer et ne pas sentir la transpiration
  • Le réchaud multi-combustible un peu bruyant mais économique
  • Pneus schwalbe marathon plus : aucune crevaison, juste un pneu qui est un peu fissurée. C’est celui de la roue arrière de Yacob qu’on a fini par changer.

J’ai aussi rajouté des sacoches à l’avant sur mon vélo (Yacob) pour équilibrer le poids entre l’avant et l’arrière car il y avait trop de pression sur la roues arrière et un effet d’oscillation quand je prenais de la vitesse et un manque d’équilibre. A faire aussi sur le vélo de Marie.

Conclusion :

Si on oublie les fissures dans les panneaux (qui est un drame !!!) et la remorque Follow me qui n’est pas terrible, le reste des avaries n’est pas très grave et la plupart de notre matériel nous satisfait.

2 commentaires

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